天塹通途 大道長歌

 讀新聞 2019-11-28 09:52 來源:昭通新聞網

多年來,得天獨厚的區位優勢,并沒有讓昭通人享受到“交通要道”帶來的便利,交通的沉寂閉塞了曾經的光彩,昭通淪為全國最貧困的地區之一,成為國家脫貧攻堅的主戰場。

交通興,昭通興。

勇敢而倔強的昭通人,從未停止過對通達交通夢想的追逐……

水麻高速公路,全長135公里,2004年11月開工建設,2008年7月建成通車,結束了昭通沒有高速公路的歷史。

昭會高速公路,全長31公里,2012年11月開工建設,2015年9月建成通車,打破了昭通連接昆明的交通瓶頸。

麻昭高速公路,全長106公里,2013年2月開工建設,2015年12月建成通車,徹底打通了昭通高速“最后一公里”。

麻昭高速公路的全面貫通,標志著銀昆高速公路在昭通境內全線貫通。

隆起的烏蒙山云遮霧繞,銀昆高速公路穿云破霧,一路前行。

走進云南省交通投資建設集團有限公司昭通管理處ETC客戶服務中心,前來辦理ETC業務的客戶絡繹不絕。

“請問先生,您是需要充值嗎?”

“是的?!?/span>

“先生,您充值多少?”

“5000元?!?/span>

在客戶中心第一服務窗口,貨車司機邱漁平跟客服人員交流著,不到2分鐘,充值到賬。

“走高速公路,按照現行政策,安裝了 ETC 的貨車優惠 20%的通行費,客車優惠5%,就拿我開貨車從昭通到景洪來說,跑一趟可以省1000多元錢?!闭f起ETC帶來的便捷,邱漁平高興地把手中的ETC卡拿給記者看。

19歲就跟著家人跑貨物運輸的邱漁平,如今已從事貨物運輸25年。當記者談起高速公路通車后帶來的變化,特別是銀昆高速公路昭通段通車后,為昭通帶來的巨大變化,邱漁平打開了話匣子。

“以前開老解放牌貨車,上昆明只有一條老路可以走,至于什么時候能到,那是要看運氣的,如果中途不休息,運氣好的時候24個小時能到?!?/span>談起以前的交通狀況邱漁平不住地搖頭,“后來修了二級公路,要快得多了,運輸貨物上昆明14個小時左右能到?!?/span>

“現在高速公路修通以后,運輸貨物去昆明、四川、重慶非??旖?,就拿去昆明來說,7個多小時就能到?!闭f起這些年交通的不斷變化,邱漁平豎起了大拇指。

邱漁平說,開了20多年貨車,因為交通不便,什么情況都遇到過,但為了生計,不得不堅持下來。

“有一次我從昭通給客戶運輸一車蘋果到宜賓,由于正值雨季,山體滑坡,一路走一路堵,等到了宜賓我拉的青蘋果都變成黃色的了?!闭劶?/span>當時的情形,邱漁平忍不住笑了起來,“可想而知當時的路是什么情況,跟現在沒法比,那一趟來回我足足跑了1個月?!?/span>

“還有一次,是給一個老板從昭通運輸一車大白菜去四川,誰知道,剛到大關就遇到前面山體滑坡,聽說要 1 個星期左右才能通車,那個老板居然跑了,害得我運費也沒得到,一車白菜不知道該怎么辦?!?/span>邱漁平說。

交通是一座城市經濟社會發展的縮影。從水麻高速公路、昭會高速公路再到麻昭高速公路,銀昆高速公路在昭通境內的全線貫通,離不開一代代交通人的艱辛付出。

馬景洪是云南省交通投資建設集團有限公司昭通管理處黨委副書記,作為一名從事公路工作28年的公路人,說起這些年昭通交通的變化,他陷入了深深的回憶中。

1991年,從學校畢業后的馬景洪被分配到昭通公路管理總段綏江公路管理段工作。

“當年,還沒有從昭陽區直達綏江縣的客車,只能從水富縣轉車。記得我第一次去單位報到,凌晨5點起床,從昭通汽車客運站坐6點前往水富的客車,車速基本就在20—30公里/小時,路上也沒堵車,到水富已經是下午6點過了?!闭f到這里,他感慨不已。

“到了水富,早已沒有去綏江的客車了,只能在水富住一晚,第2天一大早再去坐前往綏江縣的客車。這樣不停折騰,要花一天半的時間才能到綏江?!闭f起當年的經歷,馬景洪回憶道。

“因為隔家太遠,除了上昭通開會和春節,其他時候都回不了家,也只有在這兩個時候才有機會回家,與家人團聚?!瘪R景洪無奈地說。

“現在就不一樣了,自從水麻高速公路通車后,昭通到水富自己駕車的話也就是3個小時左右,再從水富到綏江最多1個小時。有時候周末,綏江的老友有約,星期五下午吃完晚飯再開車去綏江,還可以趕上吃夜宵?!?/span>

“今年年底,串絲—佛耳巖高速公路建成通車后,也就2個小時左右就能到綏江了,到時候昭通、綏江兩地出行會更方便?!瘪R景洪說。

“如今,昭通交通將迎來嶄新的發展,作為一個有責任的企業,云南省交通投資建設集團有限公司昭通管理處將一如既往地征好費、養好路、帶好隊伍,管理、維護好昭通經濟大動脈?!瘪R景洪擲地有聲地說。

2008年7月,昭通“第一條”高速公路,水麻高速公路的建成通車,帶動了沿線鄉村經濟的跨越發展。

今年國慶節,劉仁政選擇帶著家人就近到曾經工作過的鹽津縣感受豆沙鎮特色旅游。

“豆沙鎮 2006 年至 2008 年間多次遭受地震、洪水、泥石流等自然災害的侵襲,受創嚴重?!毕肫鹬暗亩股彻沛?,劉仁政感慨地說, “按照中央、省、市的相關布署,當地各族群眾在黨委、政府和社會各界的幫助支持下,堅持開展生產自救,并結合原有的地域文化特色,打造‘旅游小城鎮’?!?/span>

“過去,豆沙這座千年古鎮沒有一家像樣的賓館,現在賓館、客棧、餐 館、茶館開起了幾十家,小鎮還有了自動取款機。如今,昆明、重慶、成 都、宜賓等地游客紛至沓來,特色旅游搞得風生水起?!眲⑷收f。

走進鹽津縣中和鎮,一排排格調清新、別墅式樣的民居小樓,一群群忽高忽低、上下照應的音樂噴泉,一幕幕夜夜流光閃動、變幻多彩的水幕電影……獨特的亮麗風景,讓人深刻感受到交通便捷帶來的巨大發展。

20世紀80年代,中和是一個名不見經傳的小山村。由于交通閉塞、通信不便,中和群眾到縣城辦事得憑著雙腿步行50多公里山路。直到80年代末,艾田至中和的公路正式通車,中和群眾才可以坐客車經艾田至縣城。正是在此時,嶄新的中和鄉于1988年3月成立。18年后的2006年 3月,中和迎來了撤鄉設鎮的大喜事。2008年7月,水麻高速公路縱穿鎮境15.3公里并在集鎮設進出口、交管站、加油站、行車休息區。

轉瞬之間,交通閉塞、通信落后的中和鎮成了滇、川、渝通途上一道亮麗的風景,一舉成為鹽津縣交通樞紐重鎮。

如今,駕車沿銀昆高速一路前行,公路兩邊一幢幢風格統一的小樓、一個個合理規劃的易地扶貧搬遷安置點、一片片工業園區、產業園區的建成,昭示著“昭明通達”的真正涵義。

近年來,隨著昭通交通基礎設施的建設和“四城同創”效果的顯現,昭通生態環境大幅改善,前來昭通旅游避暑的人數日益劇增。

在避暑旺季,昭通城一房難訂已是常事。

“昭通城的氣候真棒,比重慶好得太多,有一種涼都的感覺?!痹邙P凰山上,來自從重慶的張女士告訴記者。

“我們已經在省耕國學文化公園旁的碧桂園買了一套小面積住房 ,準 備讓小孩和老人 每 年 都 來 昭通避暑?!睆埮扛?/span>興地說。

近幾年,每到夏季,總會遇到到昭通避暑的一群群快樂人兒。

“張二姐,昨晚休息好了嗎?”

“休息好了,我還蓋了被子呢。昭通的天氣真好,要是在宜賓根本睡不著?!?/span>

“你說前些年,我們怎么就不會想到來昭通避暑?!?/span>

“前些年交通不方便,哪個會來?”

……

經濟要發展,交通須先行。這對于烏蒙高原的昭通來說,交通更顯重要。如今四通八達的交通網絡,架起了昭通連接各方的橋梁,同時也深刻地改變了昭通人的生活方式。銀昆高速公路昭通段的全線貫通,徹底打通了昭通的經濟大動脈,一直困擾、制約昭通發展的瓶頸被打破,一曲“交通先行”的大道長歌正唱響昭通大地……

(昭通日報全媒體記者 易盛芳 圖片來源于紅塔集團昭通卷煙廠  陳忠平)

審核:聶學虎   責任編輯:聶學虎
昭通新聞報料:0870-2158276 昭通新聞網,未經授權不得轉載
昭通新聞報料:0870-2158276   昭通新聞網,未經授權不得轉載審核:聶學虎 責任編輯:聶學虎
標簽 >> 交通 
    老潮汕澳门三合